|
Altijd `gestrekte koers stuurboord` varen
In het BPR (Binnenvaart Politie Reglement) is bepaald dat schepen consequent de stuurboordzijde van het vaarwater volgen voorrang hebben op alle andere schepen. Dat wil zeggen, dat dan ook kleine schepen voorrang hebben op grote schepen. Deze regel is in 2004 van kracht geworden. Voor jachtschippers is het daarmee duidelijk dat je gewoon altijd rechts moet varen. Je zult wel gek zijn als je dat niet doet. Dan verspeel je je voorrangspositie. Bij slecht zicht is het overigens verplicht om stuurboordwal te houden.
Liever je Vaarbewijs dan een boete, toch?
Klinkt misschien stom, de boetes liegen er niet om. Varen zonder Vaarbewijs met een Vaarbewijsplichtig schip wordt bestraft met minimaal € 320,=. Daar komt bij dat oom agent dan ook meteen even checkt of je wel je dodemansknop om hebt, niet te veel gedronken hebt, je brandblusser aan boord hebt en voldoende reddingsvesten. Zo niet, loopt de boete hoog op. Beter is om gewoon te zorgen dat je je Vaarbewijs hebt. Dan weet je ook meteen waar je allemaal op moet letten. En varen met inzicht is nu eenmaal veilig varen met plezier.
In onze opleidingen ontmoeten we toch vaak mensen die het andersom doen. Ze halen hun Vaarbewijs pas nadat ze een hoge boete hebben gehad. Weet in elk geval dat een cursus Vaarbewijs inclusief het examen veel goedkoper is.
Aanleggen in een sluis, wat een heisa!
Als je in de sluis fout werkt is dat heel leuk voor de omstanders. En zelf wordt je bloednerveus.
In een sluis moet je je schip niet stevig vastmaken zoals je dat zou doen aan de wal.
Als je geschut wordt gaat je schip met het water omhoog of omlaag. De kans is groot dat je dan niet snel je lijnen loskrijgt. Door het schutten komt er grote spanning op de lijnen en komen ze daardoor snoeistrak te staan. En je krijgt ze niet meer los. En dan ga je letterlijk voor schut bij het schutten. En je schip komt steeds schuiner aan de kant te hangen. Hoe moet het dan wel?
Maak het je schip vast met twee sliptrossen één voor en één achter. Een sliptros is een lijn die aan één kant vast zit op je boot. Vervolgens rijg je de lijn door een ring op de sluiswand. Het losse eind haal je terug naar je schip. Dat sla je maximaal één keer om een kikker of bolder op het schip en blijf je in je hand vasthouden. Als je nu geschut wordt kun je geleidelijk de lijnen vieren. En dan gaat alles goed, zonder spanningen en ruzies aan boord !!
Het weer steeds in de smiezen houden
Vooral op zomerse dagen kan het weer snel veranderen. Ben jij dan op ver van je haven verwijderd kun je een probleem hebben. Zorg dat je altijd voorbereid bent op weersveranderingen.
Hoe? Voor je gaat varen de weerberichten volgen op TV, radio of internet. Tijdens het varen het weer bewust in de gaten houden. Let op de wolken, de barometer, de windsterkte en windrichting. Elke verandering kan een verandering van het weer betekenen. Verder is het goed om je weerkennis op te vijzelen. Dat kan onder meer als je een cursus Vaarbewijs doet.
En als je wat vaker vaart of regelmatig op wat ruimer water zit, is het verstandig om een marifoon aan boord te hebben. Via de marifoon ontvang je waarschuwingen voor de scheepvaart als het weer gaat verslechteren.
"Krimpende wind en kijvende vrouwen, zijn niet te vertrouwen". Maximale snelheid checken
De maximale vaarsnelheden zijn op elk vaarwater weer anders. Vaak staat dat aangegeven met verkeersborden langs het vaarwater. Maar niet altijd.
Daarom is het goed, als je met een snelle motorboot vaart om de toegestane vaarsnelheid te checken voor dat vaarwater. Dat gegeven vind je in de Wateralmanak 2 van de ANWB.
Zakkersellende
Niets is vervelender dan zakken voor je Vaarbewijs examen. Het heeft je geld en tijd gekost. En je wilt je Vaarbewijs tocht hebben. Dus je moet opnieuw. Hoe kun je dat voorkomen? Vraag je examen niet te vroeg aan. Bereid je eerst goed voor. Er zit nu eenmaal een hoop leerwerk en oefenwerk aan vast. Voor het Vaarbewijs 1 moet je naar verhouding veel leren en minder oefenen. Voor het Vaarbewijs 2 moet je ook leren, maar ook erg veel oefenen met de kaart, de passer en de kaartplotter. En daarbij moet je een extreme nauwkeurigheid behalen bij het beantwoorden van de open vragen. Ofwel, bereid je goed voor. Het verdient zich terug!
|
